Les revêtements de poignées ODI No-Waffle V2 Lock-On universels reprennent le grip MX le plus fin du catalogue ODI, dans une version Lock-On qui se monte sur n'importe quel guidon 7/8" — y compris sur les motos électriques dont la commande de gaz n'accepte pas de came encliquetable.
Points forts
- Le profil fin qui change le toucher : Avec son diamètre de 29 mm, le No-Waffle est nettement plus fin qu'un grip classique. Résultat : on sent beaucoup mieux les réactions de la moto, et la main se ferme sans forcer. C'est le choix des pilotes aux petites mains, des trialistes et de tous ceux qui veulent du ressenti plutôt que de l'amorti.
- Surface Full-Diamond, zéro glissement : Le motif Full-Knurl extra-haut accroche le gant même trempé, sans râper la paume. Les composés ODI sont affinés depuis plus de 40 ans et fabriqués aux États-Unis.
Caractéristiques
- Marque : ODI — gamme No-Waffle V2 Lock-On universel
- Diamètre du revêtement : 29 mm (profil fin)
- Guidon : Ø 22,2 mm (7/8")
- Motif : Full-Diamond / Full-Knurl extra-haut
- Longueur : 120 mm côté accélérateur, 125 mm côté embrayage avec collier
- Embout fermé avec logo ODI Icon
- Usage : off-road, motocross, enduro, trial, motos électriques
- Fabriqué aux États-Unis
- Poids : 0,12 kg
- Références : H20UNWB (noir), H20UNWG (gris argent), H20UNWH (graphite), H20UNWW (blanc/noir)
Compatibilité
Universel : se monte sur tout guidon 7/8" à accélérateur tournant, quelle que soit la marque de la moto. C'est aussi la solution pour les motos et vélos électriques à accélérateur électronique (Stark Varg, Sur-Ron, Rawrr, Talaria), dont la commande de gaz n'accepte pas de came ODI encliquetable.
Conseil ALEX MX
Montage Lock-On universel — et compatible électrique
Côté embrayage, un collier en alliage billet verrouille le revêtement : plus de colle, plus de fil, et une dépose en quelques secondes. Côté accélérateur, le revêtement se glisse sur n'importe quel tube de gaz standard 7/8".
C'est ce montage simplifié qui le rend compatible avec les motos électriques sans came encliquetable : Stark Varg, Sur-Ron, Rawrr et Talaria, là où un kit Lock-On classique ne peut pas se monter.
Nos conseils de montage
Côté accélérateur, dégraisse le tube à l'alcool et utilise de la colle à poignées ODI, complétée si besoin d'un fil inox : c'est le seul côté qui n'est pas verrouillé mécaniquement. Côté embrayage, il suffit de serrer le collier.
Si ta moto accepte une came encliquetable, regarde plutôt les poignées Lock-On ODI classiques. Et pour un grip plus épais et plus amortissant, regarde les revêtements Emig Pro V2 ou les Ruffian, sur alexmx.fr.
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