Le kit piston ProX 01.6343 est la solution de remplacement haut de gamme pour refaire le haut moteur de votre 250 cm³ 2 temps KTM, Husqvarna, GasGas ou Beta. Usiné de précision sur machines à commande numérique dans un alliage à faible dilatation et à faible frottement, il reprend les cotes d'origine et se monte sans aucune modification. Le kit est livré complet : piston, segments, axe et clips.
Points forts
- Alliage à faible dilatation et faible coefficient de frottement, du même type que celui retenu par les grands constructeurs japonais
- Usinage de précision sur machines à commande numérique de dernière génération
- Revêtement à l'étain qui facilite le rodage et protège la jupe lors des premiers tours moteur
- Segments de qualité origine, adaptés aux cylindres fonte, Nikasil, composite au bore et électrofusion
- Axe de piston chromé et rectifié, clips de maintien fournis
- Quatre cotes proposées (66,34 à 66,37 mm) pour respecter le jeu réel de votre cylindre
- Rapport qualité-prix imbattable face à un piston d'origine
Caractéristiques techniques — référence ProX 01.6343
- Référence constructeur : 01.6343.A / 01.6343.B / 01.6343.C / 01.6343.D selon la cote choisie
- Cote A : 66,34 mm · Cote B : 66,35 mm · Cote C : 66,36 mm · Cote D : 66,37 mm
- Alésage nominal du moteur : 66,40 mm (250 cm³ 2 temps)
- Contenu du kit : 1 piston, 2 segments, 1 axe de piston, 2 clips
- Type de segments : segments fins, compatibles tous revêtements de cylindre
- Marque : ProX Racing Parts
Compatibilité
- KTM — 250 SX de 2003 à 2026 · 250 EXC de 2006 à 2026
- Husqvarna — 250 TC de 2014 à 2026 · 250 TE de 2014 à 2026
- GasGas — 250 MC de 2022 à 2026 · 250 EC de 2021 à 2026
- Beta — 250 RR 2 temps de 2013 à 2026
Ce kit ne convient pas aux 300 cm³ 2 temps (alésage 72 mm) ni aux moteurs 4 temps. En cas de doute sur votre millésime, contactez-nous avec le numéro de série de votre moto.
Montage et conseils
- Mesurez l'alésage du cylindre au micromètre avant de commander : la cote se choisit pour obtenir le jeu piston/cylindre préconisé par le constructeur.
- Sur un cylindre neuf ou fraîchement re-nickelé, retenez la cote indiquée par votre rectifieur.
- Respectez le sens de montage : la flèche gravée sur la calotte se place côté échappement.
- Montez systématiquement des clips neufs, ouverture orientée vers le bas, et vérifiez leur bon verrouillage dans la gorge.
- Huilez généreusement piston, segments, axe et cage à aiguilles avant l'assemblage.
- Profitez de l'intervention pour remplacer la pochette de joints haut moteur et contrôler la cage à aiguilles du pied de bielle.
- Effectuez un rodage progressif sur les premières heures, sans régime soutenu ni pleine charge.
Questions fréquentes
Quelle cote dois-je choisir ?
Celle qui redonne le jeu piston/cylindre d'origine après mesure du cylindre. Sur un cylindre neuf ou refait aux cotes d'origine, la cote A (66,34 mm) est la plus courante ; les cotes B, C et D servent aux cylindres légèrement plus ouverts.
Les segments sont-ils fournis ?
Oui. Le kit comprend le piston, ses deux segments, l'axe et les clips. Rien d'autre n'est à commander côté piston.
Est-ce compatible avec une 300 2 temps ?
Non. Les 300 cm³ utilisent un alésage de 72 mm et nécessitent une autre référence ProX.
La pochette de joints est-elle incluse ?
Non, elle se commande séparément. Nous vous conseillons de la changer à chaque dépose du cylindre.
ALEX MX, spécialiste moto tout-terrain
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