Caoutchouc de Trappe de Boîte à Air KTM – Pièce d’Origine
Le caoutchouc de trappe de boîte à air KTM d’origine est une pièce essentielle du système de fixation du cache de boîte à air. Il permet de clipser correctement la trappe et de maintenir le cache parfaitement en place sur la moto.
Avec le temps, ce caoutchouc de fixation peut s’user, se détendre ou se déchirer, ce qui peut empêcher la trappe de boîte à air de se verrouiller correctement. Le remplacement de cette pièce permet de retrouver un maintien fiable et sécurisé du cache de boîte à air, indispensable pour protéger le filtre à air et l’admission.
Fabriqué selon les spécifications KTM d’origine, ce caoutchouc garantit un ajustement parfait et une installation rapide, sans modification.
Caractéristiques
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Pièce d’origine KTM
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Permet de clipser la trappe de boîte à air
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Maintien fiable du cache de boîte à air
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Remplacement direct de la pièce usée
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Installation simple et rapide
Idéal pour remplacer un caoutchouc de trappe de boîte à air KTM usé ou endommagé, et retrouver une fixation efficace du cache de boîte à air.
Ref. 47106003160
Cette pièce est compatible avec les motos suivantes :
- KTM
- 50 SX (2026, 2025, 2024)
- 65 SX (2026, 2025, 2024)
- 85 SX (grandes roues) (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013)
- 85 SX (petites roues) (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013)
- 125 SX (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016)
- 150 EXC TPI (2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020)
- 150 SX (2025, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016)
- 250 EXC (2017)
- 250 EXC Six days (2017)
- 250 EXC TPI (2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018)
- 250 EXC TPI six days (2020, 2019, 2018)
- 250 EXC-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017)
- 250 EXC-F Six days (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017)
- 250 SX (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017)
- 250 SX-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016)
- 300 EXC (2024, 2017)
- 300 EXC Six days (2025, 2024, 2023, 2017)
- 300 EXC TPI (2026, 2025, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018)
- 300 EXC TPI Six days (2021, 2020, 2019, 2018)
- 300 SX (2026, 2025, 2024)
- 350 EXC-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017)
- 350 EXC-F Six days (2026, 2025, 2024, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017)
- 350 SX-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016)
- 350 XC-F (2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016)
- 350 XCF-W (2021, 2020)
- 450 EXC-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017)
- 450 EXC-F six days (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017)
- 450 Rally factory edition (2025)
- 450 SX-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016)
- 450 SX-F factory edition (2019)
- 450 XC-F (2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016)
- 500 EXC-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017)
- 500 EXC-F Six days (2026, 2025, 2024, 2021, 2020, 2019, 2017)
- SX-E 5 (2025)
- 500 XCF-W (2021, 2020)
- SX-E 3 (2025)
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- 300 EXC TPI Six days (2022)
- GAS GAS
- 50 MC (2026, 2025, 2024)
- 65 MC (2026, 2025, 2024)
- 85 MC (2026, 2024, 2023, 2022, 2021)
- 125 EC (2025)
- 125 MC (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021)
- 150 MC (2025)
- 250 EC (2025, 2024, 2023, 2022, 2021)
- 250 EC-F (2025, 2024, 2023, 2022, 2021)
- 250 MC (2025, 2024, 2023, 2022)
- 250 MC-F (2025, 2024, 2023, 2022, 2021)
- 300 EC (2025, 2024, 2023, 2022, 2021)
- 300 EC GP edition (2025)
- 350 EC-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021)
- 350 MC-F (2025, 2024, 2023, 2022)
- 450 EC-F (2025, 2024)
- 450 MC-F (2026, 2025, 2024, 2023, 2022, 2021)
- 500 EC-F (2026, 2025)