Sur un moteur 2 temps, la laine du silencieux est une pièce d'usure au même titre qu'un filtre à air. La négliger, c'est perdre en performance et risquer le refus au contrôle sonore.
Les signes qu'il faut regarnir
- Le bruit augmente nettement : c'est le signe n°1
- Perte de couple à bas régime et moteur qui « bouche »
- Huile qui suinte ou gicle du silencieux
- Plus de 15-20 heures depuis le dernier regarnissage
La méthode pas à pas
- Dépose le silencieux et retire les rivets ou vis des embouts
- Sors le tube percé et retire l'ancienne laine (gants recommandés, elle est chargée d'huile brûlée)
- Nettoie le tube à la brosse métallique : les trous doivent être dégagés
- Enroule la nouvelle laine fermement autour du tube — une plaque de 32x55 cm couvre la plupart des silencieux, à recouper aux dimensions
- Maintiens avec du fil de fer inox si besoin, puis réinsert le tube dans le corps
- Rerivette et remonte avec des joints d'embout neufs
Quelle laine choisir ?
Une fibre haute densité résistante à 700 °C minimum, spécifique 2 temps. Fuis les fibres de verre bas de gamme qui se tassent en deux sorties. Notre absorbant phonique RFX Race 32x55x1 cm fait le job pour une dizaine d'euros.
Bon à savoir
Profite du démontage pour vérifier tes supports de silencieux et tes joints : des supports fatigués laissent vibrer le silencieux et finissent par le fissurer. Une pièce à 25 € qui évite un silencieux à 300 €.
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